Cum să pictezi caroserii auto Lexan RC cu un aerograf?

Răspuns rapid

Vopsirea caroseriei Lexan RC: Ce trebuie să știți imediat

Vopsirea caroserii auto Lexan RC necesită vopsire de la pe dinafară — aplicați culoarea pe suprafața interioară a carcasei și o vedeți prin policarbonat. Acesta este cel mai important fapt pe care trebuie să îl înțelegeți înainte de a ridica un aerograf sau o cutie de zdrănitoare. A greșit înseamnă vopsea irosită, straturi inversate și un corp care arată noroios sub lumina soarelui. Secvența corectă este: detaliile și contururile mai întâi, culorile de bază în al doilea rând, stratul de suport în ultimul rând.

An aerograf oferă cele mai curate, cele mai profesionale rezultate pentru caroserii Lexan — fără niciunul. În timp ce cutiile de pulverizare funcționează pentru începători, un aerograf vă oferă mascarea cu precizie a liniilor de estompare, efecte de bomboane și tranziții de gradient care sunt pur și simplu imposibile cu cutiile cu zdrănitoare. Dacă intenționați să pictezi mai mult de două sau trei corpuri în viața ta de hobby RC, investiția într-un aerograf cu acțiune dublă va da rezultate imediat.

Acest ghid acoperă fiecare pas: pregătirea suprafeței, selecția vopselei, tehnica aerografului, strategia de mascare, ordinea straturilor, greșelile comune și finisarea. Indiferent dacă sunteți un începător sau un pictor experimentat care vă rafinează meșteșugurile, există ceva care poate fi acționat aici pentru dvs.

De ce Lexan (policarbonat) necesită o abordare diferită a picturii

Lexan este un nume de marcă pentru plasticul policarbonat. Caroseriile mașinilor RC - în special carcasele pentru mașini de turism, buggy și camioane la scară 1/10 și 1/8 - sunt fabricate aproape universal din aceasta datorită rezistenței sale extraordinare la impact. O carcasă Lexan poate absorbi o răsturnare la viteză maximă fără a se crăpa. Cu toate acestea, proprietățile sale chimice creează adevărate provocări pentru pictori.

Sensibilitatea la solvent

Emailurile standard, lacurile și majoritatea vopselelor pe bază de solvenți vor ataca chimic policarbonatul. Ele provoacă crazing - o rețea de fisuri de suprafață fine care arată ca sticla mată. Odată ce începe înnebunirea, coaja este ruinată. Doar vopselele din policarbonat formulate special ar trebui să atingă interiorul corpului Lexan. Mărci precum seria Tamiya PS, Parma Faskolor, Pactra Lexan și vopselele pentru aerograf Createx (cu reductorul potrivit) sunt alegeri sigure.

Logica picturii în interiorul exteriorului

Deoarece suprafața exterioară este partea „afișării” și vopseaua merge pe interior, fiecare strat pe care îl aplicați este privit invers. Gândiți-vă la asta ca la pictură pe sticlă și vizionarea din cealaltă parte. Aceasta înseamnă:

Detaliile fine, liniile panoului și contururile sunt aplicate mai întâi (se termină în partea de sus vizual)
Urmează culorile primare și grafica
Stratul de suport sau stratul de bază se aplică ultimul și reprezintă stratul final de culoare
Stratul de suport alb este adesea aplicat peste orice pentru a maximiza vibrația culorii

Dacă uitați acest lucru și pictați mai întâi o bază întunecată, lucrările dvs. de detaliu cu atenție aerografe vor fi complet invizibile - îngropate sub o culoare opace.

Cerințe de flexibilitate și durabilitate

Lexan se îndoaie în timpul accidentelor. Straturile rigide de vopsea se vor ciobi, se vor fulgera sau crăpa în punctele de flexibilitate. Vopselele specifice policarbonatului sunt formulate pentru a se îndoi cu carcasa. Chiar și atunci când utilizați un aerograf cu Createx sau vopsele acrilice similare care nu sunt concepute inițial pentru Lexan, testați întotdeauna rezistența la flexiune pe o bucată de deșeuri. O peliculă de vopsea care trece un test de îndoire la 90 de grade fără crăpare este potrivită pentru utilizarea RC.

Alegerea vopselei potrivite: spray-ul vs. aerograf vs. pensulă

Nu toate metodele de aplicare sunt egale. Tabelul de mai jos compară cele trei abordări principale ale criteriilor care contează cel mai mult pentru pictorii RC:

Comparația metodelor de vopsire pentru caroserii auto Lexan RC
Metoda	Costul de începere	Nivel de detaliu	Gradient/Fade	Consecvență	Cel mai bun pentru
Cutie cu zdrănitoare (spray)	5 USD–15 USD/conservă	Scăzut	Dificil	Moderat	Începători, culori solide
Aerograf	Configurare de 60 USD – 200 USD	Foarte sus	Excelent	Înalt	Toate nivelurile de calificare, arată corpuri
Perie de mână	2 USD – 10 USD	Scăzut	Sărac	Scăzut	Numai retușuri

Aerograful este câștigătorul clar pentru oricine ia în serios pictura corporală. Un aerograf de bază cu dublă acțiune cu alimentare gravitațională de la Iwata, Badger sau chiar clonele entry-level Harder & Steenbeck va depăși de fiecare dată cea mai bună cutie de zdrănitoare la lucrul de detaliu. Costul inițial de aproximativ 60-120 USD pentru un aerograf de pornire și un compresor mic este compensat cu doar câteva corpuri în comparație cu cumpărarea mai multor cutii de pulverizare speciale per proiect.

Configurați-vă aerograful pentru Lexan RC Body Painting

Aerograful este instrumentul ales de profesionist pentru corpurile Lexan, deoarece oferă control total asupra lățimii de pulverizare, volumului vopselei și presiunii aerului simultan. Iată cum să vă configurați sistemul de aerograf special pentru vopsirea cu policarbonat.

Alegerea tipului corect de aerograf

Pentru pictura Lexan, a aerograf cu dublă acțiune cu alimentare gravitațională cu o duză de 0,3 mm sau 0,5 mm este cea mai versatilă configurație. Acțiunea dublă înseamnă că controlați aerul cu apăsarea declanșatorului și volumul vopselei trăgând înapoi - acest lucru vă oferă atât linii fine de detalii, cât și o acoperire largă, fără a schimba instrumentele. O duză de 0,3 mm gestionează lucrările de detalii și se estompează frumos. O duză de 0,5 mm acoperă suprafețe mari mai rapid și este excelentă pentru aplicarea straturilor de suport. Unii pictori experimentați le dețin pe ambele și schimbă între ele.

Iwata Eclipse HP-CS — o opțiune fiabilă de gamă medie folosită de mulți pictori RC
Badger Patriot 105 — robust, ușor de curățat, excelent pentru începători
Harder & Steenbeck Evolution — alegere premium pentru corpuri de spectacole detaliate

Cerințe pentru compresor

Un mic compresor fără rezervor sau cu rezervor 15-30 PSI este suficient pentru majoritatea vopselei Lexan. Vopselele specifice policarbonatului, cum ar fi seria Tamiya PS, sunt proiectate pentru a fi pulverizate la presiune relativ scăzută (12–18 PSI) pentru a evita pulverizarea excesivă și textura cu coajă de portocală. Pentru Createx sau acrilice pe bază de apă diluate pentru utilizarea aerografului, 20–25 PSI funcționează bine. Se recomandă cu tărie o capcană de umezeală - picăturile de apă din linia aeriană provoacă stropi de vopsea și defecte fisheye care ruinează degradeuri netede.

Master Airbrush TC-20 — silentios, fara rezervor, bun pentru hobby
California Air Tools 2010A — compresor cu rezervor silențios, presiune foarte stabilă
Adăugați întotdeauna o capcană de umiditate în linie, indiferent de tipul de compresor

Diluarea vopselei pentru utilizarea aerografului

Vopselele Tamiya PS sunt gata să fie pulverizate din cutie pentru a fi folosite cu zdrănitoare, dar dacă le decantați în paharul aerografului, de obicei au nevoie de diluare cu aproximativ 10–20% cu diluant de lac Tamiya pentru a obține vâscozitatea potrivită. Vopselele pe bază de apă Createx pentru aerograf trebuie diluate cu reductor Createx 4011 sau apă distilată până la o consistență descrisă ca „lapte degresat” – suficient de subțire pentru a curge liber, dar nu atât de apoasă încât să sufere acoperirea. Întotdeauna faceți mai întâi o pulverizare de testare pe o bucată de Lexan. Dacă vedeți o textură uscată supraspray mai degrabă decât o peliculă netedă, vopseaua este prea groasă sau presiunea prea scăzută. Dacă rulează instantaneu, este supra-subțiat.

Curățarea aerografului între culori

Curățarea temeinică între culori nu este negociabilă. Pentru vopselele pe bază de lac, cum ar fi Tamiya PS, decantate într-un aerograf, clătiți cu diluant de lac până când fluxul de aer este limpede, apoi urmați cu o a doua spălare. Pentru vopselele pe bază de apă, cum ar fi Createx, apa simplă urmată de un agent de curățare a aerografului dedicat funcționează bine. O duză parțial blocată va provoca scuipat și modele de pulverizare neuniforme - o frustrare comună în rândul începătorilor, care este aproape întotdeauna cauzată de curățarea inadecvată, mai degrabă decât de defecțiunea echipamentului. Dezasamblați și curățați cu ultrasunete aerograful la fiecare 5-10 utilizări pentru cele mai bune rezultate.

Pregătirea suprafeței: pasul pe care majoritatea pictorilor o sară

Suprafața interioară a unui nou corp Lexan este acoperită cu o peliculă de protecție subțire și are adesea reziduuri de eliberare a mucegaiului de la fabricație. Niciuna dintre ele nu este vizibilă cu ochiul liber, dar ambele cauzează eșecul de aderență a vopselei - vopsea care se mărgele în sus, are ochi de pește sau se dezlipește în foi de câteva zile după vopsire. Luând 10 minute pentru a pregăti suprafața în mod corespunzător, previne ore de frustrare.

Îndepărtați folia de protecție. Noile corpuri Lexan vin cu o peliculă de protecție albastră sau transparentă pe suprafața exterioară. Lăsați acest lucru pe timpul întregului proces de vopsire - protejează suprafața exterioară de zgârieturile accidentale și de contaminarea vopselei. Nu îl îndepărtați până când corpul nu este complet vopsit, decalcat și gata de montat.
Spălați interiorul cu săpun de vase. Folosiți apă caldă și câteva picături de săpun de vase (Dawn sau săpun degresant similar). Clătiți bine cu apă curată și lăsați corpul să se usuce complet la aer - cel puțin 30 de minute la temperatura camerei.
Ștergeți cu alcool izopropilic. Alcoolul izopropilic 90% pe o cârpă fără scame îndepărtează uleiurile rămase, amprentele digitale și reziduurile. Lucrați de la centru spre exterior și utilizați secțiuni proaspete de pânză pentru a evita redepunerea contaminării.
Scurgeți cu hârtie umedă/uscata de granulație 600–800 (opțional, dar recomandat). O zgârietură ușoară cu șmirghel fin umed/uscat texturează ușor suprafața și îmbunătățește dramatic aderența mecanică a vopselei. Mențineți presiunea foarte ușoară și lucrați cu mișcări circulare mici. Acest pas este deosebit de important atunci când utilizați Createx sau alte vopsele care nu sunt specifice Lexan.
Ștergeți final cu o cârpă sau microfibră. Îndepărtați tot praful de șlefuit înainte de vopsire. Orice particule de praf de sub stratul de vopsea se vor arăta ca denivelări în finisajul final.

Strategii de mascare pentru linii ascuțite și modele complexe

Mascarea este locul în care modelele de caroserie RC trec de la obișnuit la extraordinar. Indiferent dacă pictați un design simplu în două tonuri sau un colorit complet de cursă cu mai multe culori, tehnica dvs. de mascare determină claritatea și curățenia fiecărei margini. Mascarea slabă este cauza numărul unu a sângerării, liniilor neclare și a contaminării culorii.

Banda de mascare Tamiya

Banda de mascare Tamiya cu lățimi de 6 mm și 10 mm este standardul de aur pentru caroseria RC. Este suficient de subțire pentru a urmări curbele cu precizie, nu lasă reziduuri și etanșează suficient de strâns pentru a preveni scurgerea vopselei. Pentru linii drepte și curbe blânde, aplicați banda într-o singură mișcare lină. Pentru curbele strânse, utilizați mai multe benzi scurte suprapuse de 6 mm lățime - acest lucru permite benzii să urmeze curbele fără să se ridice sau să se îndoiască. Apăsați ferm toate marginile benzii în jos cu o unghie sau un instrument de lustruit înainte de pulverizare.

Utilizarea aerografului pentru estomparea măștii moale

Unul dintre cele mai mari avantaje ale aerografului față de cutiile de spray este capacitatea de a crea tranziții cu margini moi, fără nicio mascare. Menținând aerograful mai departe de suprafață (3–5 inchi în loc de 1–2 inci) și reducând ușor presiunea, vopseaua se atomizează într-un nor larg și moale care creează decolorări cu aspect natural. Această tehnică este utilizată pe scară largă în efectele de flacără, grafica fantomă și tranzițiile de la culoare la culoare în pictura profesională a corpului RC. Exersați pe o bucată de resturi până când puteți controla constant lățimea decolorării.

Șabloane de vinil și măști pentru ferestre

Șabloanele de vinil predecupate, disponibile de la furnizorii speciali de vopsea pentru caroserie RC, cum ar fi Protoform și T-Works, permit aplicarea rapidă și repetată a formelor complexe, cum ar fi flăcări, stele, modele din fibră de carbon și grafice tribale. Acestea funcționează cel mai bine cu un aerograf, deoarece spray-ul poate fi direcționat precis în deschiderea șablonului. Mascarea ferestrelor - acoperirea zonelor clare a ferestrei cu bandă adezivă înainte de vopsire - trebuie făcută întotdeauna înainte de aplicarea vopselei și îndepărtată numai după ce toată vopseaua s-a întărit complet.

Trucul pentru marginile perfecte ale măștii

Înainte de a îndepărta banda de mascare după vopsire, marcați de-a lungul marginii benzii cu un cuțit ascuțit sau cu un bisturiu. Acest lucru taie curat pelicula de vopsea la marginea benzii și împiedică ridicarea vopselei atunci când banda este trasă. Trageți banda înapoi la a Unghi de 180 de grade — dublând-o înapoi peste sine — mai degrabă decât să tragi în sus. Acest lucru reduce dramatic riscul de ciobire a stratului de vopsea. Așteptați întotdeauna până când vopseaua este complet uscată înainte de a îndepărta măștile.

Ordinea corectă de stratificare a vopselei pentru corpurile Lexan

Obținerea corectă a secvenței de straturi este absolut critică, deoarece, așa cum am discutat mai devreme, pictați interiorul și vizualizați din exterior. Fiecare decizie pe care o luați cu privire la ordinea straturilor determină cum arată corpul finit din unghiul de vizualizare corect.

Pasul 1

Lucru de detaliu și contururi

Aplicați mai întâi linii subțiri negre, contururile panourilor, umbrirea detaliilor și orice elemente grafice fine. Acestea vor apărea în partea de sus când sunt vizualizate din exterior. Utilizați o duză de aerograf de 0,3 mm la 10-15 PSI pentru linii subțiri de 0,5 mm.

Pasul 2

Culori bomboane și efecte speciale

Vopselele de bomboane, perlele, fulgi de metal și culorile transparente necesită un strat de bază de argint sau crom aplicat mai întâi (care de fapt merge pe al doilea în secvența dvs.), apoi culoarea bomboană peste el. Aplicați aceste straturi cu efecte speciale înaintea culorilor primare solide.

Pasul 3

Culori primare și grafică

Aplicați culorile corpului principal, logo-uri, flăcări sau elemente grafice. Acestea formează nucleul vizual al designului. Utilizați bandă de mascare pentru a obține tranziții curate între culori.

Pasul 4

Manta de spate albă

Un strat de suport alb este aplicat ultimul și acționează ca un reflector de lumină, luminând dramatic toate culorile din fața acestuia. Acest pas este deosebit de important pentru culorile neon și fluorescente. Utilizați 2-3 straturi subtiri mai degrabă decât un strat gros pentru a evita alergările.

Unele modele omit stratul de suport alb și, în schimb, folosesc un suport întunecat pentru un aspect mai dezactivat, mai realist. Mașinile de curse și vehiculele militare arată adesea mai bine cu o haină neagră sau gri închis. Experimentați cu ambele Lexan vechi pentru a vedea ce efect se potrivește designului dvs.

Tehnici de aerograf specifice picturii corporale RC Lexan

Deținerea unui aerograf este una - a ști cum să-l folosești pentru cerințele specifice ale picturii Lexan este alta. Acestea sunt tehnicile care separă o lucrare de vopsea de bază de un finisaj de calitate.

Lovitura de pumnal pentru flăcări și pene

Lovitura de pumnal este o tehnică fundamentală de aerograf în care începeți cu declanșatorul apăsat complet (vopsea maximă și aer) și eliberați treptat declanșatorul de vopsea pe măsură ce vă deplasați pe suprafață, terminând cu un vârf fin. Pe Lexan, acest lucru creează efectul clasic de vârf de flacără conic. Începeți să exersați pe hârtie – loviturile constante de pumnal necesită 30-60 de minute de practică concentrată, dar devin naturale rapid. Păstrați aerograful în mișcare la o viteză constantă pentru o conicitate uniformă.

Degrade și estompări cu mână liberă

Efectele de estompare - în care o culoare trece ușor în alta - sunt extrem de populare pe mașinile de turism și caroseriile. Tehnica presupune: aplicarea solidă a primei culori într-o zonă, apoi reducerea presiunii și creșterea distanței de la suprafață pe măsură ce te apropii de zona de tranziție și apoi repetarea aceleiași abordări din cealaltă direcție cu a doua culoare. Suprapunerea celor doi nori de culoare în zona de tranziție creează un amestec natural. Straturile subțiri și transparente de vopsea funcționează mult mai bine decât cele groase opace pentru lucrul în gradient — vizați 4–6 treceri ușoare, mai degrabă decât 1–2 grele.

Chrome și efecte în oglindă

Efectele de crom adevărat necesită Alclad II Aqua Chrome sau vopsele ultrametalice similare. Acestea sunt extrem de sensibile la pregătirea suprafeței - orice textură sau contaminare va distruge efectul de oglindă. Suprafața trebuie să fie perfect netedă, curățată temeinic și etanșată cu un strat de bază negru lucios înainte de aplicarea cromului. Stratul de crom în sine este aplicat în ceață foarte subțire, abia acolo, de la 6-8 inci distanță. Grăbirea acestei tehnici sau aplicarea prea multă vopsea într-o singură trecere va întuneca finisajul oglinzii la un argintiu mat.

Textura din fibră de carbon cu aerograf

Modelele din fibră de carbon pe corpurile Lexan sunt realizabile cu un aerograf și un șablon de plasă. Tăiați o bucată de geam sau cumpărați o mască din fibră de carbon dedicată, țineți-o la aproximativ 1–2 mm deasupra suprafeței și pulverizați vopsea închisă (de obicei gri închis sau negru) peste o culoare de bază mai deschisă. Rotiți șablonul cu 90 de grade și aplicați o a doua trecere de ceață - aceasta creează aspectul țesut caracteristic. Un ultim strat de bomboane în albastru închis sau gri închis peste modelul din fibră de carbon adaugă profunzime și realism.

Controlul suprastropirii

Pulverizarea excesivă - aterizarea nedorită a vopselei în afara zonei destinate - este cea mai comună problemă cu aerograful pe corpurile Lexan. Cauzele includ presiunea prea mare, vopseaua prea subțire, aerograful ținut prea departe de suprafață sau vopseaua nu este complet diluată. Soluții: reduceți presiunea aerului la 12–18 PSI pentru lucrări de detaliu, vopseaua subțire până la consistența corectă și păstrați aerograful la cel mult 2–3 inci de suprafață atunci când pulverizați detalii. O bucată de deșeuri de carton ținută la marginea unei zone vopsite poate împiedica suprasprayul să contamineze zonele vopsite anterior.

Greșeli frecvente și cum să le remediați sau să le evitați

Chiar și pictorii RC experimentați se confruntă cu probleme. Iată un tabel de referință cu cele mai frecvente probleme, cauzele și soluțiile acestora:

Probleme comune de vopsire a caroseriei Lexan RC și soluțiile acestora
Problemă	Cauza probabilă	Soluție
Crăparea/crăparea vopselei	Tip greșit de vopsea (atac cu solvent)	Utilizați numai vopsele sigure pentru policarbonat
Vopseaua decojirea după uscare	Suprafață contaminată, eliberare de ulei/mucegai	Curățați cu IPA înainte de vopsire
Margini neclare/sângerătoare la mască	Banda nu este sigilată, presiune prea mare	Marginile benzii de lustruire; reduce PSI
Aerograf spitting paint	Vopsea uscată în duză, aerograf murdar	Curățați bine aerograful între sesiuni
Culorile arată întunecate/noroioase	Lipsește haina albă	Aplicați întotdeauna suportul alb ultimul
Textura coaja de portocala	Vopsea prea groasă, PSI prea scăzut	Vopsea subțire mai mult; crește ușor presiunea
Vopsea așchii în punctele flexibile	Vopsea neflexibila, prea multe straturi groase	Utilizați vopsea specifică Lexan; folosiți straturi subțiri

Finisare, decalcomanii și pași finali

Odată ce toate straturile de vopsea sunt aplicate și întărite complet - de obicei 24-48 de ore la temperatura camerei pentru vopselele pe bază de lac și 12–24 de ore pentru vopselele pe bază de apă — puteți trece la etapele de finisare.

Aplicarea autocolantelor și autocolantelor

Autocolantele și autocolantele sponsorului sunt aplicate pe exteriorul corpului Lexan, peste folia de protecție pe care ați lăsat-o pe tot parcursul procesului de vopsire. Așteptați până când toată vopseaua este complet întărită înainte de a îndepărta folia de protecție. Când decojiți filmul, suprafața exterioară va fi perfect curată și nezgâriată. Aplicați autocolante pe o suprafață curată și uscată pentru o aderență optimă. Evitați să atingeți partea adezivă cu degetele goale - uleiurile din piele degradează aderența în timp.

Tunderea corpului

Corpurile Lexan necesită tăiere de-a lungul liniilor caroseriei înainte de montare. Utilizați foarfece ascuțite pentru corp (Tamiya, Excel sau foarfece similare cu lamă curbă proiectate pentru Lexan) în loc de foarfece standard. Score-and-snap este o alternativă: utilizați un cuțit de hobby pentru a marca linia de tăiere de 4-5 ori, apoi faceți clic de-a lungul scorului. Uneltele ascuțite previn crăparea și ruperea marginilor tăiate. După tăiere, neteziți marginile aspre cu hârtie abrazivă fină sau cu o unealtă rotativă Dremel cu un tambur de șlefuit.

Suporturi pentru caroserie și găuri pentru stâlpi

Marcați locațiile orificiilor pentru stâlpii caroseriei din interiorul corpului folosind o unealtă pentru alezarea corpului, care creează o gaură curată fără a sparge Lexanul. Nu folosiți niciodată un burghiu direct - acesta prinde și rupe policarbonatul. Un alez de corp străpunge prin rotirea presiunii, lăsând o gaură curată, rotundă. Tăiați găurile puțin mai mici decât este necesar, apoi măriți-le cu alezul până când stâlpii corpului se potrivesc perfect, fără stres pe carcasă.

Nuanțarea ferestrelor

Nuanțarea ferestrelor - aplicarea unui strat întunecat sau ușor nuanțat pe zonele clare ale ferestrelor - este populară pentru efectul estetic. Pe corpurile Lexan, acest lucru se face cu straturi de vopsea translucidă (Tamiya PS-31 Smoke sau Pactra Smoke sunt alegeri populare) aplicate în interiorul zonei ferestrei, peste pelicula de protecție deja îndepărtată din acea zonă specifică. 2–3 treceri foarte subțiri creează o nuanță închisă convingătoare. Aveți grijă să nu aplicați prea mult – nuanțarea puternică ascunde detaliile interioare ale șasiului și arată nerealist.

Vopsele recomandate pentru utilizarea aerografului pe corpurile Lexan RC

Alegerea vopselei face o diferență masivă atât în procesul de vopsire, cât și în longevitatea corpului finit. Acestea sunt cele mai de încredere opțiuni dintre pictorii de caroserie RC serioși:

Seria Tamiya PS (spray cu policarbonat): Cea mai populară vopsea Lexan din întreaga lume. Disponibil în cutii cu spray, dar poate fi decantat pentru utilizarea aerografului cu diluant de lac Tamiya. Selecție excelentă a culorilor, aderență superbă și flexibilitate de încredere. Peste 60 de culori disponibile.
Parma Faskolor: Un acrilic pe bază de apă, special formulat pentru Lexan. Flexibilitate excepțională, sigur pentru utilizarea aerografului la 20–25 PSI, curăță cu apă. Disponibil în game standard și fluorescente. Deosebit de popular în clasele de curse ovale.
Vopsele Pactra Lexan: Formulă de lungă durată cu aderență Lexan de încredere. Gamele de bomboane și metalice de la Pactra sunt deosebit de apreciate pentru profunzimea și vitalitatea lor. Amestecați cu reductor Pactra pentru utilizarea aerografului.
Culori Createx (aerografia): Nu este conceput special pentru Lexan, dar este utilizat pe scară largă, cu rezultate excelente atunci când este aplicat mai întâi un strat de zgârieturi. Seria Illustration Colors și Wicked oferă o gamă extraordinară de culori și o capacitate de amestecare. Utilizați reductor Createx 4011 pentru o vâscozitate adecvată.
Seria Alclad II Aqua: Pentru crom, metale lustruite și efecte metalice extreme. Necesită o bază neagră lucioasă sigilată, apoi straturi de crom ultra-subțiri aplicate cu un aerograf cu duză fină. Nu este suficient de flexibil pentru corpurile de uz zilnic - cel mai bun pentru modele de spectacol sau de afișare.

Sfaturi profesioniste de la vopsitori RC cu experiență

Acestea sunt ideile care vin din anii de pictură și de a face mai întâi toate greșelile comune:

Testați întotdeauna compatibilitatea vopselei pe resturi de Lexan înainte de a vă picta carcasa. Un test de 5 minute economisește un corp de 30 USD.

Faceți fotografii cu aspectul de mascare înainte de a îndepărta orice bandă. Vă veți mulțumi în timpul următoarei etape de culoare.

Vopsiți într-o cameră caldă (peste 65°F / 18°C). Temperaturile scăzute fac ca vopseaua să se îngroașe și să se usuce lent, crescând riscul de alergare.

Lăsați fiecare strat de culoare să se usuce complet - cel puțin 30 de minute pentru lacuri - înainte de a-l aplica pe următorul. Grabarea cauzează captarea solvenților și finisaje tulburi.

Utilizați o sursă de lumină ținută de exteriorul corpului în timp ce pictați în interior. Vă ajută să vedeți acoperirea culorii și să identificați zonele subțiri înainte ca acestea să devină probleme.

Diluați vopselele pentru aerograf până la consistența laptelui integral pentru straturi de acoperire și laptele degresat pentru a se estompa. Consistența amestecului de vopsea contează mai mult decât orice altă variabilă.