Ghid de vopsea RC: Configurarea aerografului, sincronizarea stratului și suportul pentru corpurile Lexan

Alegerea vopselei decide dacă coaja supraviețuiește

P Nu o alegere decide dacă o carcasă RC supraviețuiește primului sezon - nu aerograful, nu marca de pe sticlă, nu numărul de straturi. Corpurile din policarbonat transparent, carcasele Lexan utilizate la majoritatea kiturilor 1/10 și 1/8, se flexează de fiecare dată când șasiul este lovit. Un înveliș care se întărește greu se va crăpa, se va desprinde sau se va ridica de-a lungul arcurilor roților în câteva curse. Formula de încredere este lipsită de farmec: vopsea cu policarbonat, pulverizată pe interiorul corpului, formată în straturi subțiri de ceață, finisată cu un strat de suport.

Orice altceva este detaliu. Un pictor pacient cu o cutie de vopsea Lexan va rezista mai mult decât un aerograf cu experiență care folosește smalțul unui magazin de feronerie, deoarece acel email nu se leagă niciodată cu adevărat de plastic în primul rând.

Secțiunile de mai jos acoperă ce se leagă de policarbonat, cum să așezi straturile fără ardere prin solvenți, ce presiuni și dimensiunile acelor se potrivesc unei carcase de 1/10 și greșelile care apar abia după două săptămâni după ce corpul pare terminat.

Ce se leagă de fapt de o carcasă Lexan

Policarbonatul nu este polistiren. Este dur, ușor flexibil și rezistent chimic, tocmai de aceea vopselele formulate pentru modele statice se comportă rău pe el. Opțiunile de mai jos apar în magazinele de hobby și magazinele de hardware și nu se comportă la fel.

Evaluările presupun o coajă curată, uscată și treceri subțiri; un singur strat greu va eșua pe fiecare produs listat.

Două note practice. Cuvântul „sigur pentru policarbonat” de pe o etichetă contează mai mult decât familia de solvenți – unele lacuri sunt formulate pentru Lexan, iar multe nu. Și acrilicele pe bază de apă, concepute pentru Lexan, pulverizează frumos pentru decolorări și detalii, dar au nevoie de o îndepărtare mai lungă și de un strat de etanșare înainte ca carcasa să vadă vreodată o pistă.

Aerosol sau aerosol: potrivirea instrumentului la locul de muncă

O cutie de zdrănitoare este perfect rezonabilă pentru o carcasă basher de o singură culoare. Un aerograf își câștigă locul atunci când doriți decolorări, linii strânse în stilul sponsorului sau control asupra gradului de umiditate a fiecărei treceri. Pentru corpurile de 1/10 și 1/8, un aerograf cu alimentare gravitațională cu o duză de 0,3–0,5 mm acoperă aproape totul: 0,5 mm mută suficient material pentru un întreg corp în câteva treceri, în timp ce 0,3 mm gestionează liniile de mascare și umbrele moi. Dimensiunea cupei contează mai puțin decât se așteaptă cumpărătorii - 7 cc până la 13 cc este suficient atunci când umpleți între culori.

Un kit cu mai multe seturi de ace și duze elimină compromisul ciudat de a pulveriza totul printr-un singur vârf. Setul de mai jos, de exemplu, este livrat cu trei dimensiuni și vizează aceleași lucrări de pictură auto și artă pe caroserie pe care o solicită carcasele RC.

Kit aerograf pentru modelare profesională, 3 mm / 5 mm / 8 mm Pix cu aerograf cu alimentare gravitațională, furnizat cu trei seturi de ace și duze, destinate pictării auto, artei caroseriei și lucrărilor de modelare fine. Vizualizare produs →

Indiferent de ruta pe care o urmați, țineți trăgaciul în mișcare. Vopseaua se depune prin trecerea pistolului pe suprafață, nu prin parcarea lui într-un singur loc - în momentul în care filmul pare lucios și umed, ești deja aproape de alergare.

Pas cu pas: pictarea interiorului unei carcase

Lucrați în această ordine și majoritatea eșecurilor clasice dispar înainte de a începe.

1. 1 Se spală și se degresează. Apă caldă cu o picătură de săpun de vase, în interior și în exterior, apoi uscați cu o cârpă fără scame. Uleiurile de piele din interiorul cochiliei provoacă ochi de pește pe care nicio tehnică nu le va repara.
2. 2 Tăiați înainte de a picta. Tăiați mai întâi pasajele roților și găurile pentru stâlpii caroseriei; carcasa se descurcă mai bine și evitați să trageți o lamă pe o culoare proaspătă. Lexan nu are nevoie de șlefuire - abraziunea întunecă plasticul și se vede direct prin vopsea.
3. 3 Planificați masca. Caroseria este vopsită invers, astfel încât culorile închise și detaliile fine merg pe primul loc, iar culorile deschise pe ultimul. Mască lichidă pentru curbe, bandă pentru margini drepte și o schiță pe hârtie a schemei înainte de amestecare.
4. 4 Pune o haină de ceață. Aproximativ 50% se suprapun, la 15–20 cm de suprafață, suficient de subțire pentru a arăta mai degrabă praf decât umed. Lăsați solventul 5-10 minute să se aprindă înainte de următoarea trecere.
5. 5 Construiește culoarea. Trei sau patru straturi din ce în ce mai umede, fiecare încă subțire. Opriți în timp ce suprafața este plană, dar nu sticloasă; o margine umedă lucioasă este o cursă care așteaptă să se întâmple.
6. 6 Înapoi la culoare, apoi așteptați. Două straturi de alb sau argintiu în spatele culorii finale, astfel încât să se citească corect din exterior. Lăsați coaja timp de 24 de ore înainte de a decoji pelicula de supraspray.

Furnizarea cu aer este cealaltă jumătate a muncii. Un mic compresor fără rezervor pulsează la fiecare cursă a pistonului și pe un panou mare care apare ca dungi de tigru. Un rezervor receptor plus un regulator netezesc debitul, iar un manometru vă permite să reveniți la o setare despre care știți deja că funcționează.

Pentru o presiune constantă pe un corp întreg, un compresor cu piston cu un rezervor face mai mult pentru calitatea finisării decât un aerograf mai scump care rulează de pe o unitate de pulsare.

BT186 Compresor cu piston cu un singur cilindru cu rezervor de aer Compresor cu piston cu rezervor receptor și regulator, oferind o presiune mai constantă pentru acoperirea întregului corp și sesiuni de pulverizare mai lungi. Vizualizare produs →

Odată ce ultimul strat este jos, rezistă impulsului de a manevra coaja. Vopseaua cu solvent continuă să se elibereze și să se micșoreze timp de câteva ore, iar decojirea prea devreme a filmului ridică marginile culorii proaspete. O secvență mai lungă de finisare, inclusiv etapele de decal și strat transparent, este stabilită în aceasta Ghid pentru finisarea vopselei caroserie RC .

Presiune, dimensiunea acului și condițiile magazinului

20–30 psi, un ac de 0,3–0,4 mm și 5–10 minute între straturi se ocupă de majoritatea lucrărilor Lexan.

Aceste numere sunt un punct de plecare, nu o regulă. Variabilele care schimbă de fapt rezultatul:

• Vâscozitate. Diluați numai cu diluant de la producător și numai atunci când un spray de testare prezintă stropi vizibile sau o margine granulată.
• Distanţă. 15–20 cm păstrează filmul uniform; mai aproape de 10 cm aruncă materialul și provoacă atacul solvenților asupra plasticului.
• Temperatură. 18–25 °C. Sub aproximativ 15 °C vopseaua se îngroașă, se atomizează prost și se poate usca cu un fard lăptos.
• Umiditate. Sub 60% umiditate relativă. Aerul umed reține solventul și estompează finisajul, în special în cazul lacurilor cu uscare rapidă.
• Constructia filmului. 20–40 µm în total sunt suficiente pentru o coajă de 1/10. Peliculele mai groase crapă mai devreme, nu mai târziu.

Încălzește camera și vopseaua, niciodată coaja. Un pistol termic destinat Lexan va deforma un corp cu mult înainte de a se simți fierbinte la atingere.

Tehnici care mențin marginile curate

Micile obiceiuri separă o carcasă care fotografiază bine de una care arată doar acceptabilă la distanță de braț.

• Pulverizați mai întâi în adâncituri. Introducerea culorii în ramele ferestrelor și orificiile de ventilație înaintea panourilor plate împiedică tragerea marginii umede într-un colț.
• Mișcă corpul, nu încheietura mâinii. Montarea carcasei pe un suport și rotirea acesteia menține unghiul pistolului consistent, ceea ce produce o acoperire uniformă pe suprafețele curbe.
• Flash cu aer rece, nu căldură. Un uscător de păr la setarea rece mută solventul fără a înmuia policarbonatul.
• Testează pe o tăietură. O bandă din același Lexan arată densitatea reală a culorii în câteva secunde; ghicirea asupra corpului costă de obicei o întreagă spray.
• Schimbați acele între etape. Detalii cu vârful mic, acoperire și suport cu cel mai mare, astfel încât niciuna dintre etape nu este un compromis.

Greșeli care apar două săptămâni mai târziu

Cele mai multe probleme de vopsea RC nu sunt vizibile în ziua vopsirii. Ele apar după ce coaja s-a îndoit de câteva zeci de ori, motiv pentru care cauza și soluția aparțin aceluiași rând.

Toate remediile presupun că coaja a fost spălată și manipulată numai de margini; contaminarea imită fiecare dintre aceste defecte.

Dacă două dintre acestea apar simultan, bănuiți mai degrabă stratul de bază decât tehnica de deasupra. Revopsirea peste un strat defect ascunde problema doar pentru un weekend sau două.

Lista de verificare înainte de primul strat

Execută această listă la bancă. Fiecare articol durează câteva secunde pentru a fi confirmat și economisește o după-amiază de stripare.

• Vopsea etichetată pentru policarbonat sau Lexan, nu pentru polistiren.
• Coaja spălată, uscată și manipulată numai de margini.
• Camera la 18–25 °C și sub 60% umiditate relativă.
• Plan de mascare schițat pe hârtie înainte de amestecarea oricărei culori.
• Dimensiunea acului și a duzei se potrivesc cu stadiul de pulverizare.
• Set regulator, cu trecere de test pe o bandă de rezervă de Lexan.
• Respirator cu cartușe cu vapori organici și mănuși de nitril la îndemână.

Controlul siguranței și al solvenților

Vopseaua RC pe bază de solvenți este inflamabilă și vaporii ei sunt mai grei decât aerul, astfel încât se adună la înălțimea bancului, mai degrabă decât să se îndepărteze. Pulverizați în aer liber sau într-o cabină cu extracție - o fereastră deschisă și un ventilator de birou nu sunt extracție. Purtați un respirator cu cartușe cu vapori organici, nu o mască de praf și folosiți mănuși de nitril când manipulați diluanții.

Țineți conservele și diluanții departe de sursele de aprindere și nu decantați niciodată solventul lângă un pistol cu aer cald. Straturile transparente din două pachete aparțin unei categorii de risc separate: izocianații au nevoie de un cartus evaluat corespunzător și de acoperire completă a pielii sau de aer furnizat. În cele din urmă, amintiți-vă că policarbonatul se înmoaie cu mult peste 100 °C - un pistol termic folosit pentru a accelera uscarea poate deforma corpul în câteva secunde, iar deteriorarea este permanentă.

Păstrați cojile vopsite plane și fără praf pentru prima zi. O coajă care miroase a solvent încă se întărește și prinderea ei într-o pungă sau într-o mașină fierbinte în timpul acelei ferestre este cea mai rapidă modalitate de a stinge un finisaj pe care ai petrecut ore întregi să-l construiești.